Fiind un instrument important de transport pe distanțe scurte, performanța sistemului de frânare al tricicletelor afectează direct siguranța șoferilor. În sistemul de frânare, zona de contact și frecarea dintre marginea de frână și blocul de frână sunt factorii cheie care determină efectul de frânare, iar designul texturii marginii de frână este elementul de bază care afectează zona de contact și frecarea.

Importanța designului texturii marginii de frână
Designul texturii marginii de frână are scopul de a crește zona de frecare dintre blocul de frână și marginea de frână, îmbunătățind astfel semnificativ eficiența frânării. În timpul procesului de conducere al tricicletei, sistemul de frânare trebuie să reziste la o presiune și frecare mai mari. Prin urmare, un design rezonabil de textură poate asigura că blocul de frână distribuie uniform presiunea în timpul frânării și previne uzura excesivă locală. În plus, designul optimizat al texturii poate îmbunătăți, de asemenea, rezistența la uzură și rezistența la coroziune a marginii de frână, prelungind astfel durata de viață a întregului sistem de frânare.

Tipuri de design al texturii marginii de frână
Designul texturii marginii de frână a jantă de oțel pentru triciclu poate fi împărțit în principal în două tipuri: textură obișnuită și textură neregulată.
Textura obișnuită: acest tip de textură include de obicei dungi paralele și texturi asemănătoare grilei. Acest design poate asigura că zona de contact dintre blocul de frână și marginea frânei este uniformă în timpul frânării, îmbunătățind astfel eficiența frânării. În același timp, textura obișnuită poate reduce vibrațiile și zgomotul anormal al plăcuței de frână în timpul frânării și poate spori confortul la conducere.
Textura neregulată: textura neregulată conține proeminențe și caneluri distribuite aleator. Acest design ajută la creșterea frecării dintre plăcuța de frână și marginea frânei, îmbunătățind astfel efectul de frânare. În plus, textura neregulată poate accelera uzura dintre plăcuța de frână și marginea frânei, astfel încât sistemul de frânare să poată ajunge mai repede la starea optimă de frânare. Cu toate acestea, această textură poate face ca plăcuța de frână să vibreze și să facă zgomot anormal în timpul frânării, afectând astfel confortul de conducere.

Strategia de optimizare a designului texturii marginii de frână
Pentru a îmbunătăți și mai mult eficiența frânării și rezistența la uzură a marginii de frână, designul texturii marginii de frână trebuie optimizat continuu. Următoarele sunt câteva strategii comune de optimizare:
Optimizarea adâncimii texturii: adâncimea texturii este un factor cheie care afectează eficiența frânării și rezistența la uzură a marginii de frânare. Textura prea superficială poate să nu ofere suficientă frecare, în timp ce textura prea adâncă poate cauza uzura excesivă a plăcuței de frână în timpul frânării. Prin urmare, designul adâncimii texturii trebuie ajustat în mod rezonabil în funcție de utilizarea reală pentru a obține cel mai bun efect de frecare.
Optimizarea densității texturii: Densitatea texturii se referă la numărul și distribuția texturilor pe marginea frânei. Densitatea rezonabilă a texturii poate asigura o zonă de contact uniformă între plăcuța de frână și marginea frânei în timpul frânării, îmbunătățind astfel eficiența frânării. În același timp, densitatea texturii va afecta, de asemenea, rezistența la uzură și rezistența la coroziune a marginii frânei, astfel încât este necesară o atenție cuprinzătoare pentru a obține o performanță optimă.
Optimizarea formei texturii: Forma texturii este, de asemenea, un factor important care afectează eficiența frânării și rezistența la uzură a marginii de frână. Formele de texturi diferite vor produce efecte diferite de frecare și uzură. Prin urmare, designul formei texturii ar trebui să fie planificat în mod rezonabil în funcție de utilizarea reală pentru a asigura cel mai bun efect de frânare și rezistență la uzură.